pe片材生产线_pe片材生产线_蚌埠佳德
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改性PP 材料的主要品种及性能要求3.1 改性PP 材料的主要品种目前国内外汽车用改性PP 材料主要分为以下四大品种：(1) 增韧型 即以弹性体为主增韧的改性PP 材料，具有极高的冲击强度和低温韧性，主要用来制造汽车保险杠。(2) 填充增韧型 即以无机物填充、弹性体增韧的改性PP 材料，具有模量高、刚性及耐热性好、尺寸稳定性好等突出优点，克服了通用PP 材料收缩率大、热变形温度低 pe片材生产线、力学持久性差等缺点，广泛用来制造汽车各内外装饰件，如仪表板、车门内护板、水箱面罩等。(3) 填充型 采用高含量无机物填充的改性PP 材料，可大大提高通用PP 材料的刚性、耐热性及尺寸稳定性，主要用来制造耐高温的非受力结构零件，如护风圈、暖风机壳体等,
主要用来制造发动机风扇等高强度、高耐热制品。 pe片材生产线3.2 汽车用主要改性PP 材料性能要求不同类型的改性PP 材料其改性原理、材料组成、配方均有很大不同，其用途也不尽相同，表1 为国内引进车型典型零件用改性PP 材料的技术要求。 表1 国内引进车型典型零件用改性PP 材料技术要求4 各类改性PP 材料的开发4.1 各类材料的配方体系确定根据汽车零件的使用要求，对各类材料的配方组成， pe片材生产线包括基体树脂、增韧剂、填充剂、增强剂、抗老化剂等组分进行筛选及试验 pe片材生产线：(1) 基体树脂 对小本体PP、均聚PP、共聚PP 等基体树脂从力学均衡性、加工流动性能等方面考虑进行筛选及试验。(2) 增韧剂 对SBS、EPDM、POE 等增韧材料，进行筛选及试验。(3) 填充剂 填充粒子的粒径、表面处理剂对共混物的性能至关重要，应采用合适细度与处理方法的填充剂。(4) 增强剂 采用无捻长玻璃,通过对上述各组分的筛选，同时根据各材料的使用要求，对各组分之间配比协调，确定各类材料的配方材料的老化及防老化研究汽车用塑料材料的老化汽车用塑料材料老化可分为两类：1)
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改性PP 材料的主要品种及性能要求3.1 改性PP 材料的主要品种目前国内外汽车用改性PP 材料主要分为以下四大品种：(1) 增韧型 即以弹性体为主增韧的改性PP 材料，具有极高的冲击强度和低温韧性，主要用来制造汽车保险杠。(2) 填充增韧型 即以无机物填充、弹性体增韧的改性PP 材料，具有模量高、刚性及耐热性好、尺寸稳定性好等突出优点，克服了通用PP 材料收缩率大、热变形温度低 pe片材生产线、力学持久性差等缺点，广泛用来制造汽车各内外装饰件，如仪表板、车门内护板、水箱面罩等。(3) 填充型 采用高含量无机物填充的改性PP 材料，可大大提高通用PP 材料的刚性、耐热性及尺寸稳定性，主要用来制造耐高温的非受力结构零件，如护风圈、暖风机壳体等,
主要用来制造发动机风扇等高强度、高耐热制品。 pe片材生产线3.2 汽车用主要改性PP 材料性能要求不同类型的改性PP 材料其改性原理、材料组成、配方均有很大不同，其用途也不尽相同，表1 为国内引进车型典型零件用改性PP 材料的技术要求。 表1 国内引进车型典型零件用改性PP 材料技术要求4 各类改性PP 材料的开发4.1 各类材料的配方体系确定根据汽车零件的使用要求，对各类材料的配方组成， pe片材生产线包括基体树脂、增韧剂、填充剂、增强剂、抗老化剂等组分进行筛选及试验 pe片材生产线：(1) 基体树脂 对小本体PP、均聚PP、共聚PP 等基体树脂从力学均衡性、加工流动性能等方面考虑进行筛选及试验。(2) 增韧剂 对SBS、EPDM、POE 等增韧材料，进行筛选及试验。(3) 填充剂 填充粒子的粒径、表面处理剂对共混物的性能至关重要，应采用合适细度与处理方法的填充剂。(4) 增强剂 采用无捻长玻璃,通过对上述各组分的筛选，同时根据各材料的使用要求，对各组分之间配比协调，确定各类材料的配方材料的老化及防老化研究汽车用塑料材料的老化汽车用塑料材料老化可分为两类：1)
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